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工程管理前沿【2019年第24期】

  • ID:271572
  • 浏览:3938
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-02-18 08:06:20
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

城市地铁车站的防水施工技术管理分析

2019/8/9 15:17:00 工程地质学 王金丹,1,赵康渐,
资料简介

摘要: 针对地铁车站的建造来讲,防水设备是这项工作的重点,在地铁车站的建造过程中有着非常重要的作用。这篇文章主要针对于地铁车站防水技术的工程规则,表述了在放水施工的时候需要注意的问题跟工程关键,最后对该怎样提升地铁车站的防水设备的建造起到了一定的指引作用。

城市地铁车站的防水施工技术管理分析

王金丹 1 赵康渐 2

1. 中交第四航务工程局有限公司广州市轨道交通十二号线第七项目部 广东省广州市 510000

2.中交四航局第二工程有限公司 广东省广州市 510000

摘要:针对地铁车站的建造来讲,防水设备是这项工作的重点,在地铁车站的建造过程中有着非常重要的作用。这篇文章主要针对于地铁车站防水技术的工程规则,表述了在放水施工的时候需要注意的问题跟工程关键,最后对该怎样提升地铁车站的防水设备的建造起到了一定的指引作用。

关键词:地铁车站;防水施工;技术管理

引言:地铁车站的建造需要花费大量的资金,并且地铁车站的运用时间比较长,跟人们的生活密切相关,所以它的各项功能都得到了大家的重视,特别是对于防水设备的建造,更应该做好完全的准备,确保防水功能良好,确保地铁的质量跟使用时间。对于防水设备动工的每一项工作都应该足够重视,严格依照图纸来工作,确保地铁车站正常运营。

1 地铁防水技术的施工原则

在建造地铁的时候,不仅仅要顾及地铁车站附近的环境问题,还应该顾及到项目本身的工作需求,总的来说,在工程建造的时候,防水工作应该依据具体的规则来进行。第一,地铁车站的建筑不仅要全方面的封锁,还有要方便排水,要依据项目的需要跟附近的情况来选择利用什么样的方法来防止渗水,保障没有任何问题,确保工程顺利运行,总的来说要以前期预防为主,防水跟排水相互配合,选择质量性能好的原材料,保障工作运行。第二,地铁车站附近应该有非常高的防水功能,彻底阻断水分的进入,进而达到预期目的。同时要对工作进行详细的剖析,然后再确定是否要利用防水混凝土、抗压力强度等等。第三,确认运用的方式,依据工作的有关标准,知道该如何完成设计并且确认施工缝的设计方法。混凝土收缩的时候也会加大地铁结构的压力,以免出现这类问题,施工缝的密度需要保持在一个恒定的状态。最后,在购买的时候应该购买功能良好的,每个防水部分都要有连接性,以免因为裂缝而导致漏水。为了达到工程的标准,对于地下水位也要进行排除,运用多种方法,达到预期目的。

2 地铁车站防水施工应重视的地方

地铁车站的防水设备的建造还有很多不足,经常出现的有主体结构裂开,出现裂缝跟漏水等。渗漏是地铁车站工程里经常出现的问题,大体因素有许多。地铁车站在防水工作里应该注重以下几点。

2.1 支撑端头出现渗漏

支撑端头的工作对防水的需求比较多,并且需要高质量,工作人员应该严格依照技术规范来进行相关操作,这样才能把浇筑工作做好,防止出现联合太过疏松的问题。在工作前期,应该先准备好注浆水管,将它用撑头支撑起来,在新旧交替的地方,利用密封胶把遇到水就会出现反应的地方粘起来,使用的时候进行观察,防止轴力太大导致漏水。为了避开温度过低带来的不良影响,需要用顶板对有裂缝的地方进行添加,也可以用其他符合条件的物品来修补,达到防水的目的。

2.2 施工缝以及诱导缝的渗漏

施工缝跟诱导缝的漏水是工作里经常出现的问题,造成这种现象的原因是由于止水带跟钢板的质量太差,或者放置的地方不合理,安装的不好,止水带跟混凝土的连接不紧密,就出现了这种现象。出现这种问题就可以利用微晶水泥浆料进行涂抹,把裂开的地方粘合起来,对混凝土处理加固,排除空隙等。

2.3 夹缝处渗水

有夹缝的地方漏水的情况,应该先清楚夹缝在什么位置,把夹缝周遭的混凝土都清除,之后在出现裂缝的地方装上两个橡皮管,两者各司其职,直到浆液冒出来为止。

2.4 因缩小或者温度过低导致裂开

大部分的工作团队都比较注重混凝土的强度跟防水的标准,但是对于混凝土遇到水、过热导致的裂缝却很少关注。对于这类问题,可以用水化热性能比较低的混凝土,以免裂开。

3 地铁车站防水工作要求

3.1 提升混凝土结构防水性能

如果想要完善混凝土的防水功能,在选择材料的时候应该选用质量比较好的外加剂,以免外面的水流入,防止收缩对混凝土的防水性造成损坏,混凝土的抗渗性能应该在S8级以上,在混凝土搅拌的时候应该注意搅拌物跟外加剂的质量跟剂用量,防水设备的整体工作量要依照设计图稿来完成,防水层的建造厚度应该与技术需求相符。在对结构混凝土处理的时候,可以适当的增加一些有机纤维,提升混凝土的柔韧度,增长混凝土的运行周期。

3.2 穿墙管件防渗

防止穿墙管渗漏的方法有很多,经常都是把钢板止水环跟主管连接起来,整体运用来止水,同时也提升了它的防渗漏能力,依照防渗材料来挑选符合的方法,把防水板被穿透的地方进行处置,以免在次漏水。

3.3 做好结构抗渗

经常选择利用抵抗渗漏性能比较好的防水设备,施工缝运用结晶型防水原料来涂抹,漏水特别严重的地方要进行注浆处理。

4 完善地铁车站预防渗漏的方法

4.1 做好围护结构施工质量控制

针对地铁车站来讲,围护结构有着重要的保护作用,它的结构工作质量对于防水性能的正常运行非常重要,所以应该严肃对待。一些围护结构在工作的时候对于垂直度的掌控不够仔细,导致围护结构不符合预期规定的结构线,所以需要另外的处理。一些围护机构的挂网喷护的平整程度不够,围护结构建在极其容易泄露的地区,导致水体大量的蔓延,没有办法及时排除多余的水,这些都会导致地铁防水建造的失败。所以应该完善围护结构的施工水准,选择利用知名度比较高的厂家的材料,严谨的依照图纸来动工,从整体的角度来考虑,保证每一项工作的质量,确保以后的工作正常进行。

4.2 选用比较专业的防水建造工作团队

施工对于的整体素质对于地铁车站防水的建造有很重要的作用,一些工作单位在招标的时候都把施工队伍的报价作为唯一的选择原则,一贯的追求低成本,忽略了施工队伍的专业素质跟施工水准,致使项目建造质量不合格,没有办法投入使用。工作单位要选择拥有真正的车站防水工作经验、合作观念比较强的工作对团队的有关部门在对工作进行监督的时候同时也要注意工作团队的资质,不允许出现将项目在次包给他人的情况。一旦发现问题应该请技术工作人员讨论研究,监察工作人员的上岗证,确保动工资质。

4.3 防水工作里应该注重排水方法的运用

地铁车站的防水工程是一项非常重要的工作,不过在进行防水工作的同时也要注重排水方法的利用,只要出现漏水的问题,,水无法及时排除堆积在车站,就会影响车站的正常工作,而且也有害于乘客的身体健康。在地铁车站的建造过程里,需要确保所有的建筑都带有排水器材,在暴雨或者洪水的时候可以及时把多余的水分排出去,将自然灾害降到最低,减少城市受到的危害。对于地铁车站防水工作来说,简单的防水器材不能够算是完整的防水系统,只有跟排水系统相互配合工作才可以把防水工作做到最好。

5 结束语

防水设备的建造在车站的运行过程中非常重要,政府跟有关部门都应该足够重视,保证施计划的合理性,选择优质材料,保证施工对于的综合质量,对于工作过程中经常出现的问题,比如裂缝等等,都要提前做好防护措施,重视防水工程的质量监督管理,确保地铁车站的正常工作。

参考文献:

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[2]邹辉明.浅议地铁防水施工单位如何做好地铁防水施工工作———以成都地铁三号线成都医学院站为例[J].四川水泥.2018(05):248-249.

[3]佟天.地铁工程中防水施工技术刍议[J].科技资讯.2017(06):84-85.

[4]刘晓宁,张凯.大管棚施工技术在北京地铁五号线过护城河段的应用[J].四川建筑科学研究.2018(05):97-98.